要实现电能的大功率长距离传输，必须依靠超高压、特高压线路，将我国西北地区富余的风电、水电、煤电等输送到负荷中心去。跨越施工是高风险作业，需要开展跨越架等相关装备的技术创新，做好安全跨越施工。
跨越架有三个重要作用。一是支撑导引绳不碰到被跨越物，随着不落地张力放线工艺的普及以及多旋翼无人机技术的成熟，这一功能已经弱化。二是预防各类牵引绳跑线断线。三是重点预防导线跑线断线发生时对被跨越物造成伤害。
多年来，很多送变电单位围绕提升跨越施工安全性开展了积极探索。2016年，上海送变电工程有限公司和中国电力科学研究院有限公司结合硬封顶跨越架做了长达半个月的仿真实验和真型冲击试验，研究了一牵一、一牵二、一牵四等放线方式以及两种放线工况、两种放线张力、两种螺旋高度、跑线和断线的24种工况。
实验数据显示，在放线故障对跨越架的冲击因素中有3个影响因素最大，分别是落线高度、牵引方式、事故形势。要严格选用和控制工器具，确保不发生放线故障，并提高跨越架的抗冲击能力。
在跨越施工的过程中，上海送变电公司践行了机械化、标准化施工的理念。首先采用模块化设计、模块化加工、模块化吊装，实现了机械化快速施工。其次，采用规范的作业平台，提供工厂化的施工环境，防止高空失接。此外，采用液压水平推进和液压顶升装置，实现了两个跨越架宽度、距离和高度的可调节，更加适应野外作业需求。
重要工程跨越施工还有许多需要优化之处。比如夜间施工只有4个小时，其中压接作业占用一半时间。建议采用一种新式可拆分的压接管，事先压接好牵引部分，夜间施工开始时，牵引过滑车到对面和金具连接，随即紧线。这样不仅能大量节约夜间施工时间，而且可以避免夜间开展登高压接作业带来的安全隐患。
